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          视距计算使用手册 - 图文 - 下载本文

          1.2.4超车视距

          (1)定义:超车视距是指汽车安全超越前车所需的最小通视距离。

          图4全超车视距示意图

          (2)超车视距的构成:超车视距的全程可分为四个阶段 ①加速行驶距离S1

          当超车汽车经判断认为有超车的可能,于是加速行驶移向对向车道,在进入该车道之前所行驶距离为S1:

          S1?V03.6t1?12at1 2式中:V0——被超汽车的速度(km/h),较设计速度低10~20km/h; t1——加速时间(s), t1=2.9~4.5s; a——平均加速度(m/s2)。

          ②超车汽车在对向车道上行驶的距离S2:

          S2?V3.6t2(t2=9.3~10.4s)

          ③超车完了时,超车汽车与对向汽车之间的安全距离S3:S3=15~60m ④超车汽车从开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离S4:

          S4?V3.6(t1?t2)

          全超车视距为:S4?S1?S2?S3?S4

          3

          1.3 视距:相关技术指标

          1.3.1高速公路、一级公路的视距采用停车视距。二、三、四级公路应满足会车视距要求,会车视距应不小于停车视距的 2 倍。受地形条件或其它特殊情况限制而采取分道行驶的地段,可采用停车视距,此时该视距路段对向车辆应通过划线等措施分道分向行驶。停车视距与会车视距不应小于表1的规定。

          表1 公路停车视距与会车视距

          设计速度(Km/h) 停车视距(m) 会车视距(m) 120 210 - 高速公路、一级公路 100 160 - 80 110 - 60 75 - 80 110 220 二、三、四级公路 60 75 150 40 40 80 30 30 60 20 20 40 注:当高速公路中央分隔带对驾驶员视线有影响时,可采用加大平曲线半径使内侧车道在弯道上满足停车视距的要求。

          1.3.2高速公路、一级公路应采用停车视距;ネㄊ搅⑻褰徊媲蛴哂辛己玫耐ㄊ犹跫。 主线分流鼻之前应保证判断出口所需的识别视距(如图5所示) 。识别视距应大于表2的规定。条件受限制时,识别视距应大于 1.25 倍的主线停车视距。匝道全长范围内应具有不小于表3规定的停车视距。 汇流鼻前, 匝道与主线间应具有如图6所示的通视三角区。

          表2 判别识别视距

          设计速度(Km/h) 识别视距(m) 120 350~460 100 290~380 80 230~300 60 170~240

          图5互通分流鼻之前所需识别视距

          表3 匝道停车视距

          设计速度(Km/h) 停车视距(m) 80 110 (135) 70 95 (120) 60 75 (100) 50 65 (70) 40 40 (45) 35 35 30 30 注:积雪冰冻地区,应不小于括号内的数值。

          4

          图6汇流鼻前通视三角区

          1.3.3高速公路、一级公路及大型车比例高的二级、三级公路,应按规定的货车停车视距进行检验;醭低3凳泳嗉扑阒械难鄹吆臀锔吖娑ㄎ貉鄹 2.0m ,物高 0.1m 。

          (1)货车停车视距应不小于表4的规定值。

          表4 货车停车视距坡度修正值

          设计速度(Km/h) 0 3 下 坡 纵 坡 7 坡 0 度 (%) 上 坡 3 4 5 6 7 230 226 196 193 189 168 165 162 140 138 136 133 116 114 112 111 94 93 91 90 82 80 79 79 61 60 60 59 59 44 44 44 43 43 30 30 30 30 30 20 20 20 18 18 245 210 180 150 125 100 85 65 50 35 20 70 50 35 20 4 5 6 120 245 265 273 110 210 225 230 236 100 180 190 195 200 90 150 160 161 165 169 80 125 130 132 136 139 70 100 105 106 108 110 60 85 89 91 93 95 50 65 66 67 68 69 40 50 50 50 50 50 30 35 35 35 35 35 20 20 20 20 20 20 (2)下列路段应按货车停车视距进行检查: 1)减速车道及出口端部;

          2)主线下坡段纵面竖曲线半径采用小于一般值的路段;

          3)主线分、汇流处,车道数减少、且该处纵面竖曲线半径采用小于一般值的路段; 4)要求保证视距的圆曲线内侧, 当圆曲线半径小于 2 倍一般最小半径或路堑边坡陡于 1 :1.5的路段;

          5)公路与公路、公路与铁路平面交叉口附近。

          5

          1.3.4双向行驶的双车道公路,应结合地形设置具有超车视距的路段。二级、三级、四级公路的超车视距如表5规定。

          表5 超车视距

          设计速度(Km/h) 超车视距(m) 一般值 最小值 80 550 350 60 350 250 40 200 150 30 150 100 20 100 70 1.3.5 引道视距

          1、每条岔路上都应提供与行驶速度相适应的引道视距(如图7所示)。

          2、引道视距在数值上等于停车视距,但量取标准为:眼高 1.2m ,物高 0 。各种设计速度所对应的引道视距及凸形竖曲线的最小半径规定如表6。

          表6 引道视距及相应的凸形竖曲线最小半径

          设计速度(Km/h) 引道视距(m) 引道凸形竖曲线最小半径(m) 100 160 10700 80 110 5100 60 75 2400 40 40 700 30 30 400 20 20 200 1.3.6通视三角区

          1、两相交公路间,由各自停车视距所组成的三角区内不得存在任何有碍通视的物体(如图8所示)。

          2、条件受限不能保证由停车视距所构成的通视三角区时, 则应保证主要公路的安全交叉停车视距和次要公路至主要公路边车道中心线 5 ~ 7m 所组成的通视三角区(如图9所示) 。安全交叉停车视距值不应小于表7的规定。

          表7 安全交叉停车视距

          设计速度(Km/h) 停车视距(m) 安全交叉停车视距(m) 100 160 250 80 110 175 60 75 115 40 40 70 30 30 55 20 20 35

          图7引道视距图8通视三角区

          6

          图9安全交叉停车视距通视三角区

          在停车视距所构成的三角形范围内不得存在任何有碍通视的物体,如图10所示。视距三角形应以最不利的情况进行绘制。

          图10视距三角形应以最不利的情况

          1.3.7 二级公路以下的等级公路应划分允许超车路段和禁止超车路段;交通量较大的公路宜设置较长、较多的超车路段;中、小交通量的公路可适当减少;地形比较困难的山区,连续弯道和小半径路段宜设置禁止超车标志牌;具有干线功能的对向双车道公路上,宜在三分钟的行驶时间内提供一次保证超车视距的路段,超车路段的总长度不宜小于路线总长度的 10% 。

          1.3.8公路弯道设计除应考虑曲线半径、回旋线参数、超高和加宽等因素外,还应注意路线内侧有阻碍驾驶员视线的树林、房屋、边坡等影响行车安全的障碍物;路线设计必须检查平曲线上的视距,清除视距区段内侧适当横净距内的障碍物。

          1.3.9 对于公路平面中的暗弯(处于挖方路段的弯道和内侧有障碍的弯道)、纵断面上的凸形竖曲线以及主线下穿式立体交叉的凹形竖曲线等存在视距不足问题的路段,应特别注意行车视距的检查。

          1.3.10 当二级、三级、四级公路达不到会车视距要求,且清除边坡、开挖视距台或加大圆曲线半径工程过大时, 可采用设置标志或分道行驶并必须保证停车视距的措施,保证行车安全。

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